Embarcación de playa y litoral

Dron autómata provisto de cámara para la limpieza de residuos flotantes sobre la lámina de agua en entorno portuario o en zonas abrigadas de difícil acceso.
Permite la limpieza de la lámina de agua en zonas portuarias o abrigadas de difícil acceso con una embarcación tradicional.

Su tamaño le otorga una agilidad y simpleza en su manejo sin precedentes, ello es debido a que los motores no giran y al mismo tiempo prescinde de timones. Ello es gracias a la velocidad variable e independiente en cada motor. Además, la inversión de giro indistinto permite incluso «ciaboga» en un espacio tan reducido como su eslora total (1,9 m).

Sus reducidas dimensiones exteriores (1,9 m eslora x 1,1m manga x 0,7 m puntal) no están reñidos con una gran capacidad de carga, ya que al ser un casco de tipo catamarán alberga una cesta de más de 200 litros de capacidad, lo equivalente a 10 botellas de 1,5 litros sin aplastar o 80 latas de bebida sin chafar.

Gracias a su velocidad de trabajo y su manga entre «bocas» (forman un embudo) es capaz de filtrar una superficie de 5000 m2 de lámina de agua, o un volumen de 780 m3 por hora de trabajo a velocidad de 2 nudos.

Sus contenidas dimensiones permiten estibar a bordo de otra embarcación, en un pañol, transportarlo por tierra en un vehículo o remolque pequeño, incluso moverlo dentro del puerto de forma manual, gracias a su carro de varada ya que su liviano peso es de 70 kg en orden de trabajo.

Dispone de pantalla a bordo que informa de la potencia consumida, el porcentaje de batería restante o autonomía, rumbo y demás datos de interés.

La carga de las baterías se realiza sin tener que manipularla , conectando el cargador desde un puerto exterior estanco y convenientemente indicado. El proceso de carga desde una situación hipotética de baterías totalmente agotadas es de 4 horas, tras las cuales conseguimos otra vez una autonomía de 6 horas de trabajo.

El funcionamiento del Dron y las maniobras que conlleva el meticuloso trabajo que es capaz de realizar requieren la adopción de un sistema automático de cierre y apertura de la compuerta frontal de acceso al cesto de recogida. De manera automática, se cierra la compuerta en marcha atrás y en la ciaboga, haciendo las veces de «anti-retorno», minimizando la posibilidad de perder parte de los flotantes recolectados.

Prototipo realizado en duraluminio, que se trata de un material infinitamente reciclable y técnicamente duradero. No solo por ello, sino que además, el uso del aluminio es promovido por la vía legislativa tanto en el marco de UE como EE.UU., especialmente para embarcaciones portuarias. A largo plazo, cuando el dron quede fuera de servicio puede reutilizarse, como si de una lata de refresco se tratara. Una vez más sin dejar huella, ni en su funcionamiento ni en su desguace.

Permite recolectar micro plásticos, ya que la luz de su tamiz de filtrado es de tan solo 4 milímetros.

El gobierno del dron es mediante mando teledirigido y cámara integrada, con lo que se pueda teledirigir el dron desde la oficina a varios kilómetros de distancia, viendo perfectamente lo que ve el dron frente de él y a varios metros de distancia.

Mejora y optimización de caja de control y potencia.

Despliegue de sus volúmenes en 3D para el corte por chorro de robotizado, acortando tiempos de producción.

Opción de realizar molde que permita su fabricación en PRFV, en tal caso se contempla sólo la opción de ser realizado con fibras de procedencia «eco» (recicladas, vegetales-lino-…)

Desarrollo y ejecución de un travelift de izado y arriado del drone de manera automatizada a distancia, con una toma de carga de conexión automática, sin necesidad de ser atendido.

Incorporación de sensores y sistemas de detección de objetos, lo que permitiría trabajar con el dron a distancia entre objetos, pantalanes, barcos, etc, valiéndonos de su cámara para trabajar recolectando objetos flotantes. Dicha pantalla facilita en tiempo real datos importantes: rumbo, distancia, estado de carga/descarga batería……

Cámara y tablet pueden recoger imágenes y tipología de los flotantes recogidos.

Desarrollo de sistema propio de navegación autónomo con regreso automatizado al punto de carga en el momento que requiera cargar de sus baterías.

Adopción de pequeñas placas fotovoltaicas que proporcionan apoyo y mantenimiento a las baterías, realizando un nuevo estudio de balance de consumos para cuantificar su eficiencia.
Adopción de un módulo extraíble (conservando sus características como dron de limpieza) albergado en lugar de la cesta de recogida de residuos, un dispositivo Batimétrico con tecnología tipo flujo multihaz, convirtiéndolo en una herramienta multipropósito con infinidad de aplicaciones, además de poder conocer a la perfección la orografía del fondo de las zonas portuarias o litorales deseados, incluso los de difícil acceso.

Diseño montado/desmontado rapido sin herramientas de las derivas de canalización.

Integración de un sistema con tecnología IOT para obtener información del estado del mar donde navega el dron, así como altura de las olas, temperatura, dirección del viento, etc.

Implementación de un software integrado para realizar barridos por zonas, por cuadrantes, por posiciones latitud / longitud dentro del cual pueda limpiar sin control alguno de personal, con retorno a base de manera automática al cabo de “X” tiempo de barrido programado o “X % o m2 de superficie” de cobertura total de la zona.

Características SEADRON

CARACTERÍSTICAS

  • Eslora de Casco: 1940 mm
  • Manga de Trazado: 1030 mm
  • Calado mínimo de trabajo: 30 mm
  • Peso del conjunto: 75 kilos
  • Casco en aluminio y pintado con Gel Coat: 35 kilos

CAPACIDAD DE TRABAJO

  • Manga de trabajo: 1330 mm 
  • Carga de sólidos: 75 kilos
  • Volumen en la cesta de recogida: 250 litros
  • Velocidad de carga sólidos: 1.250 kilos / hora
  • Capacidad retención hidrocarburos: 50 litros
  • Superficie de trabajo: 3.700 m2 / hora
  • Velocidad de trabajo: 0,8 a 1,5 nudos / hora
  • Distancia de trabajo: 2 km desde control remoto

MOTORIZACIÓN Y VELOCIDAD

  • Motorización: 2 x 0,8 Kw eléctrico       
  • Velocidad máxima 2 x 0,8 KW : 2,6 nudos/ hora
  • Autonomía máxima 2 x 0,8 kW : 8 horas
  • Baterías 2 x 24 v x 60 Ah 
  • Standby Dron : 10 días de standby con carga completa

Equipación SEADRON

  • Casco en aluminio reciclado y pintado con pintura Gel Coat.
  • Cesta de carga de 250 litros de capacidad.
  • 4 asas para su transporte entre dos personas o izado y arriado.
  • Cintón protector de goma en todos sus costados.
  • 2 brazos extensibles frente la boca de recogida.
  • Ruedas en los costados para limpiar pegado al muelle.
  • Cámara super HD en la proa del dron con giro de 120º.
  • Luz de destellos led para su visualización nocturna.
  • AIS de comunicación y posicionamiento entre buques.
  • Mando control remoto con pantalla TFT color.
  • Cargador de baterías de 650 w rápido.
  • Carro de varada para zonas portuarias con ruedas y cuna.
  • Maletín estanco en color naranja con asa y cierres.

Galería de fotos

Embarcaciones Ona Safe & Clean

Todas las embarcaciones estarán construidas bajo las directrices más exigentes de la Dirección General de la Marina Mercante, así como de las normas Internacionales y Europeas. El laminado de todas ellas será bajo la “RULES FOR THE CONSTRUCTION AND CERTIFICATION OF BOATS” de la “DET NORSKE VERITAS”, con casco y cubierta de P.F.V. reforzado. Serán embarcaciones insumergibles basándose en las normas de la “FIBERGLASS BOATS DE H.DUPLESSIS” totalment estancos. La cubierta y bañera seran de vaciado rápido según UNE-EN-ISO 118212:2002, facilitando la evacuación del agua en cubierta en cuestión de segundos.
Transportadas con simples remolques convencionales, sin necesidad de transportes especiales ni permisos Modelos de embarcaciones y sistemas de recogida patentados Nacionalmente e Internacional. Primera embarcación profesional a gas GLP y Eléctricas homologada por D.G.M.M. Embarcaciones y sistemas de alta calidad dentro las normativas más exigentes de la Unión Europea con nuestro marcado CE 17-30-RCD-TOR-207617/C.

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Accesorios

La equipación de Seguridad, navegación o así como cualquier otro dispositivo necesario para su legalización en país de destino, deberá ser aportado por el armador a nuestros Astilleros para adaptarlos a las embarcaciones.

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